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  • 323批公告:比亞迪配套長安 騰勢新車型換裝三元

    比亞迪動力電池對外供應邁出了關鍵一步。8月15日,工信部公示申報323批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品,包括98家企業的307款新能源車型上榜,純電動279款,插電混動11款,燃料電池17款。其中,新能源乘用車40款,占比13.03%;新能源客車122款,占比39.74%;新能源專…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2019-08-15
  • 2019年中國鋰電池回收再利用市場前景分析報告

    新能源汽車產業系我國國家戰略性新興產業,是“十三五”、“十四五” 政府產業支持發展的重點,承載著我國汽車工業實現從“汽車大國”到“汽車強國” 的重要使命,我國新能源汽車產業已進入快速發展期。高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,中國新能源汽車銷量從2012年開始大…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:新產業智庫 時間:2019-08-15
  • 1-7月我國動力電池裝車量累計34.7GWh 同比增長84%

    中國儲能網訊:在8月12日下午召開的中國汽車工業協會信息發布會上,中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了2019年7月份新能源汽車動力電池月度數據:7月,我國動力電池產量共計5.7GWh,環比下降10.4%。其中三元電池產量4.3GWh,占總產量74.5%,環比下降6.4%;磷酸鐵…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:TechWeb 時間:2019-08-14
  • 到2025年全球電池回收市場規模將增長44億美元

    日前,國際市場研究機構Research And Markets發布了電池回收報告稱,2019-2025年全球電池回收市場規模將增長44億美元,期間年復合增長率為5.9%。從電池類型來看,鉛酸電池的復合增長率在預測期內將超過6.1%。預計到2025年,鉛酸電池回收市場規模將超過82億美元,為全球電池回收…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:電纜網 時間:2019-08-14
  • 第三把“交椅”不好坐 7月動力電池裝機量透露哪些信號?

    中國儲能網訊:隨著2019年補貼政策的正式執行,真金白銀的財政補貼對于市場的影響已經越來越小,新能源汽車及動力電池企業將逐漸切換為市場完全主導。前段時間,小編曾在《大變臉!上半年動力電池排名前10再現新面孔 變數仍存》中表示,影響國內動力電池裝機量3-10名的因素仍然…

    作者:閆志剛 來源:電池中國 時間:2019-08-13
  • 1-7月PACK裝機量top20: 國軒高科/欣旺達穩居前十

    起點研究院(SPIR)統計數據顯示,今年1-7月動力電池總裝機量為34.73GWh,同比增長83.7%。其中7月份總裝機量為4.7GWh,同比增長40.7%,但環比下滑了29%。1-7月PACK裝機量分析今年1-7月,PACK裝機量企業共有139家,其中前20的企業分別是寧德時代、比亞迪、普萊德、捷新動力、國…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:起點鋰電大數據 時間:2019-08-13
  • 2025年全球電池回收市場規模將增長44億美元

    中國儲能網訊:日前,國際市場研究機構Research And Markets發布了電池回收報告稱,2019-2025年全球電池回收市場規模將增長44億美元,期間年復合增長率為5.9%。從電池類型來看,鉛酸電池的復合增長率在預測期內將超過6.1%。預計到2025年,鉛酸電池回收市場規模將超過82億美元,…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:電纜網 時間:2019-08-13
  • 7月乘用車動力電池裝機量環比“腰斬”

    2019年補貼過渡期結束首月,動力電池裝機量環比下降近三成,補貼大幅退坡的陣痛影響開始發酵。高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示,2019年7月我國新能源汽車生產約7.4萬輛,同比下降6%,環比下降43%;動力電池裝機總電量約4.70GWh,同比增長…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2019-08-12
  • 第7批目錄:磷酸鐵鋰電池配套占比近7成

    日前,國家工信部在其官方網站發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》,共包含352款車型。其中,符合2019年國家財政補貼的產品技術要求有228款車型,占比近65%。從動力類型看,此次入選的純電動車型有321款,插電式混合動力車型有17款,燃料電池車型有14款。值…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:電池中國網 時間:2019-08-12
  • 百億動力電池回收市場背后的“黑產業鏈”調查

    北汽新能源、廣汽三菱等45家企業已設立了3204個回收服務網點,主要集中在京津冀、長三角、珠三角及中部新能源汽車保有量較高的地區,實行廢舊動力蓄電池有償回收。一場轟轟烈烈的動力電池“退役潮”,已經近在眼前。與之相對應的,是新能源汽車的動力電池回收問題。招商證券認…

    作者:陳潔 莫甜甜 來源:21世紀經濟報道 時間:2019-08-11
  • 寧德時代正式配套豐田 第7批目錄電池配套解析

    8月6日,工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄(2019年第7批)》,共包括94戶企業的273個車型入圍。由于有部分車型發生變更或擴展的配置,為此本文只統計了228款符合2019年國家補貼技術要求的新能源車型。在228款車型中,新能源客車81款,占比35.5%;新能源專用車100…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:高工鋰電 時間:2019-08-07
  • 數說 “鐵鋰”在EV乘用車中的表現

    導言:受補貼政策調控的影響,在EV乘用車市場,名義上看鐵鋰電池的市場份額受到擠壓,但是從絕對裝機量來看,鐵鋰并未減少。2018年EV乘用車鐵鋰裝機3.3Gwh,相比2017年增加0.3Gwh。后補貼時代來臨,鐵鋰的成本優勢逐步凸顯,技術亦在不斷進步。從新車公告數據來看,預計19年下…

    作者:中國儲能網新聞中心 來源:墨柯觀鋰 時間:2019-08-07
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